根據彎管機的實際冷彎過程，結合現有的實驗數據，提出了彎管過程中隨彎管角度變化的彎矩模型，在此基礎上，肘部的彎管是在任何彎曲角度下得出的，規律性可以更好地解釋肘部的彈跳行為(wei) 以小角度彎曲，同時在大彎管角度範圍內(nei) ，保持與(yu) 現有肘部相同的彈跳規律，對直角彎管的分析內(nei) 部流動規律表明，直角曲線在旋轉角度為(wei) 90°，水平管道下降時出現流動分離現象。

　　同時在水平下彎管道中形成重要的二次循環，在管件計算的基礎上，引入了大學侵蝕與(yu) 腐蝕研究聯合中心提供的侵蝕模型，研究了直角侵蝕侵蝕問題，並對其進行了空間分布特征，固體(ti) 顆粒和上遊和下遊的最大壁，一般的侵蝕和質量損失率，計算結果與(yu) 實驗數據一致，並且最磨損的位置發生在曲線的拐角處和下遊管線的內(nei) 側(ce) 壁上。

　　流速對最大侵蝕速度有顯著影響，流速與(yu) 最大侵蝕速度呈指數關(guan) 係，軋製單元用於(yu) 分析軋製纖維複合材料彎管的強度，預計肘部失敗壓力會(hui) 更大，通過與(yu) 實驗結果的對比，驗證了分析模型和分析方法的有效性，為(wei) 分析纖維彎管結構強度提供了有效途徑，數值模擬了方形截麵曲線中兩(liang) 相固態氣體(ti) 的流動。

模擬使用兩(liang) 個(ge) 方程的模擬結果作為(wei) 速度壓力，對這些分析得出結論，肘部管件的分布是不相等的，氣流的不均勻分布是管道磨損的主要原因，在彎管處安裝擋板具有均勻氣流的功能，這為(wei) 解決(jue) 灰堆積和彎管磨損問題提供了有效的方法，在氣動輸送試驗台上進行了不同平均粒徑煤粉的密相輸送實驗。