目前管道中電滲流的物理模型和數學方程，是通過坐標變換和有限差分方法完成的，直管和彎管180°的數值模擬結果與(yu) 現有結果吻合良好，在此基礎上，180°彎管內(nei) 壁的形狀得到改善，曲線內(nei) 壁弧形半徑增加了12.5％，內(nei) 壁和外壁拱的長度更接近並進行數值模擬，發現可以改善這種狀態。

曲線中電滲管件的內(nei) 外壁之間的速度分布均勻，從(cong) 而提高了電泳分離的分辨率，飛機液壓管路的振動與(yu) 飛機管道係統的使用壽命和飛行安全有關(guan) ，液壓泵體(ti) 的振動和彎管與(yu) 流體(ti) 的耦合振動，前兩(liang) 個(ge) 振動可以通過軟管的連接獲得，因此可以更好的解決(jue) 方案，在管道和流體(ti) 的耦合振動中，管道的曲線是耦合的敏感區域。

使用計算流體(ti) 動力學，進行典型高壓管段的流固耦合數值分析，討論了在氣泵不穩定流量下曲率角對管道振動特性的影響，可以看出，曲率角對管道振動的影響，應該是在未來的設計中，應該給予足夠的重視，通過實驗得到了卷繞式彎管機彈性回複率和變化規律，即在相同工況下，在角度範圍內(nei) 彎管工程。

相同回彈量與(yu) 管子形成角度之間的關(guan) 係，是一條沒有坐標原點的直線，彈塑性理論用於(yu) 分析和計算線性定律的精度，智能彎管回彈伸長測量儀(yi) ，可以方便地測量管道的回彈和伸長率，係統研究了相鄰曲線局部阻力對管道阻力計算影響，提出了相鄰影響係數，解釋了曲線之間的局部阻力的相鄰影響的原因，在計算總負載損失時必須遵循的算法，以合理的方式考慮局部電阻的相鄰影響。